厚壁管件因其需求量大，應(yīng)用范圍廣，是機(jī)械制造業(yè)中的一種重要零件。實(shí)際應(yīng)用的大部分厚壁管件，均需對(duì)所購(gòu)置的管件進(jìn)行大量的切削加工才能滿足使用要求。因此，存在著低效、高耗等問(wèn)題。所以，研究高效、低耗的厚壁管件制造方法不僅具有重要的理論意義，鋁合金用于制造汽車熱交換器始于上世紀(jì)80年代,到90年代,工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車鋁熱交換器的市場(chǎng)占有率已達(dá)到95%以上,伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展,2001年我國(guó)才開(kāi)始鋁熱交換器的大批量工業(yè)化生產(chǎn),制造技術(shù)及裝備方面亦剛剛起步,根本原因之一就是至今尚未真正掌握國(guó)外在20年前就已掌而且也有很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本文采用理論建模、數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，對(duì)厚壁管件有芯棒開(kāi)式冷擠壓成形工藝進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
對(duì)有芯棒開(kāi)式冷擠壓成形工藝進(jìn)行了分析，把其分為外縮徑內(nèi)徑不變、內(nèi)擴(kuò)徑外徑不變、外縮徑內(nèi)擴(kuò)徑三種變形形式，并確定了影響成形的關(guān)鍵工藝參數(shù)為：變形程度ε、模具錐角（凹模錐角2α，芯棒錐角2α′）、摩擦系數(shù)μ、坯料原始厚徑比t_0/D_0、材料屈服強(qiáng)度σ_s。
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