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此件是將定長的管料兩端縮徑,模壓式方鋁管縮徑模管子縮徑模 輕型汽車選換擋軸套總成上的一個重要部件.內孔和兩端面再進行機械加工而成。縮徑工序在一些廠家都是用滾壓成型,工裝設計和制造比較復雜,一次性投資多。CA 6440輕型車試制過程中,為了縮短工裝制造周期,降低成本,廠采用沖壓成型雙頭螺柱一次縮徑成型模具 雙頭螺柱的生產工藝一般是采用二次縮徑、搓絲或滾絲工藝,方鋁管生產效率高。但是分別縮徑時,不同程度地存在著畸變,直接影響了產品的質量。為了解決產品的質量問題,除了對工件的材料、機床、工藝等采取措施外,同時還將二次縮徑改為一次縮徑,變無拘束正擠壓,大型管件的模壓式精確縮徑矯圓 提出以模壓式縮徑矯圓的方式代替機械擴徑以減小方鋁管管件橢圓度,提高其承壓強度。

模壓式縮徑矯圓采用閉合后模腔為一整圓的上、合金鋁管下模具對橢圓管坯進行矯圓,為減小矯圓后管坯的回彈,須使整個管坯內外壁均進入壓縮塑性變形,即有足夠的壓縮率。本文采用小曲率曲梁平面壓彎的分析方法對模壓式縮徑矯圓工藝進行了理論分析,推導出縮徑矯圓彈復方程,該方程表示了管坯截面壁厚中心線上任意一點彈復后的曲率半徑與管坯初始幾何參數、材料性能、圓鋼縮徑率間的關系。工程中方鋁管的橢圓度技術要求一般為0.5%1%,采用本文方法縮徑矯圓后的管坯橢圓度<0.12%,完全滿足技術要求。理論分析與實驗結果的橢圓度相對偏差<0.09%,幾何尺寸相對偏差<0.19%,表明模壓式縮徑矯圓在工程實際中具有應用價值。